丰田推出卡罗拉混动版,同类型中最便宜的车,做到了极致省油操作

2019年09月06日 15:32:47   [来源:互联网]   [阅读:1]
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丰田卡罗拉多年来一直饱受汽车爱好者的诟病。无聊的驾驶动力,让人感到新颖却很奇怪的汽车设计,这些东西使得卡罗拉似乎不是很受欢迎,但你不得不承认的是,路上的卡罗拉真的很多。

实际上卡罗拉的这些缺点并不会影响到购买者,因为卡罗拉系列总有着自己的优点吸引着车迷去购买它。

丰田也不辜负支持这款车型的司机,于是在近期计划了2020年卡罗拉轿车车型,这是卡罗拉车型的重新设计(新款卡罗拉掀背车于2019年首次亮相),新车的消息让粉丝们充满了期待。

事实上新款卡罗拉轿车是混动版本,这有点让人不太看好,虽然卡罗拉可以继续吸引其核心购买者,同时超越其车型的动力限制。但卡罗拉的混动版本在测评者们看来,是真的不行。

丰田推出卡罗拉混动版,同类型中最便宜的车,做到了极致省油操作

卡罗拉混合动力车在推出的时候,有些设计与普通卡罗拉一样,首先它们都采用了丰田新全球架构(TNGA平台),具有更复杂的多连杆后悬架代替扭力梁,车型的内部和外部看起来也更加锐利。

实际上,丰田没有详细地给出车型外观设计的由来,也没有说是基于什么车型设计的,即使是位于引擎盖下动力系统,也是丰田在普锐斯中使用的混合动力系统。丰田的这些作为让人感不到诚意。

丰田推出卡罗拉混动版,同类型中最便宜的车,做到了极致省油操作

就新款卡罗拉的优点来说,2020 卡罗拉混合动力车比普锐斯便宜,起价23,880美元 - 2019年普锐斯跑车售价24,700美元(约16.9万)。两种车型都搭配LE级别装饰,这相当于非混合动力轿车阵容的中级装饰。

动力方面,普锐斯与非混合动力卡罗拉的大部分工程技术相同,但它采用相同的1.8升阿特金森循环直列四缸和一对电动机来驱动汽车。后排座椅下方还有一个1.3千瓦时的电池。该系统整体产生121马力和105磅 - 英尺的扭矩。这与新款卡罗拉配备的动力一致。

卡罗拉混合动力车LE装备精良。它标配自动气候控制,8.0英寸触摸屏信息娱乐系统,LED头灯和尾灯。我们的测试车采用可选的车身侧面成型,地板垫和挡泥板,使总价达到24,467美元(约16.8万),仍然低于最便宜的普锐斯。

丰田推出卡罗拉混动版,同类型中最便宜的车,做到了极致省油操作

当我们进入这款卡罗拉混合动力测试车时,便发现新款卡罗拉内部真的很熟悉,因为它像极了我们平时所驾驶的卡罗拉。

混合动力版的卡罗拉的驾驶风格与其兄弟姐妹差不多一样,这是我们所预想到的。与之前的车型相比,卡罗拉混动版改进了汽车的驾驶体验和操控性,但仍然没有考虑休闲驾驶方面的体验。

我们注意到相对于非混合动力卡罗拉而言,锐度有所降低,这要归功于LE内饰的窄型高胎侧壁轮胎。(此外,丰田对带有塑料轮毂盖的钢轮充满了期待,丰田总想着消费者会对这个东西买账,因为这是卡罗拉混合动力车的唯一选择。)

内饰感觉比你想象的要小那么一点,只有0.31立方米 - 后备箱不是同级别车型中最大的,虽然这个后备箱对于日常出行来说非常宽敞,箱门开口对于驾驶者来说也很友善。

丰田推出卡罗拉混动版,同类型中最便宜的车,做到了极致省油操作

丰田投入了足够的技术与时间来解决其混合动力系统的问题,因此电池和气体在运作时的切换非常顺畅,这让卡罗拉可以在单电力驱动的情况下轻松地驱动车辆,完成起步动作。

当驾驶员信息显示屏显示电机和发动机均未运行时,动力传动系统偶尔会在停车灯处发出嘟嘟声和呜呜声,但这只是偶尔会发出的声音,实际上丰田在隐藏电气系统发声这方面做得很好。

说句不好听的,在对新车进行测试时,我们发现这款车的动力系统仍然差强人意。一辆2.0升,169马力的仅限燃气的卡罗拉可以在8.0秒内从0加速到100公里/小时,在16.3秒内可以跑完400米。


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